¿Qué es la Autopista Southport Connector? ¿Por dónde pasaría?
El objetivo de CFX es avanzar y movilizar Poinciana con mejoras en las infraestructuras locales junto con la Autopista Southport Connector de 15 millas. La Autopista Southport Connector, junto con Poinciana Parkway, forman parte de una solución regional más amplia que apoyaría el crecimiento continuo de la zona, mientras que permitiría a los automovilistas tener un acceso mejor a las principales vías, como la Florida’s Turnpike y la Interestatal 4. El área del estudio de Desarrollo del Proyecto y Medio Ambiente (PD&E) se extiende desde Poinciana Parkway en el este, a lo largo de la mediana de Cypress Parkway hasta Pleasant Hill Road. Desde allí, la autovía continuaría hacia el este, al sur del lago Toho, en un nuevo alineamiento hasta la autopista Florida’s Turnpike y Canoe Creek Road.
En cuanto a las mejoras locales, estas incluirían la ampliación de Cypress Parkway a seis carriles, la ampliación de las calles laterales en Cypress Parkway y otras mejoras en ocho intersecciones, así como la construcción de senderos multiusos a ambos lados de la vía.
¿Cómo tiene previsto CFX responder a las preocupaciones sobre los posibles impactos de la nueva autopista a los negocios? ¿Cuáles podrían ser algunas de las posibles repercusiones positivas del proyecto para los negocios?
Entendemos que las grandes mejoras del transporte propuestas pueden causar incertidumbre entre los miembros de la comunidad, incluidos los propietarios de empresas. El estudio PD&E además de evaluar las repercusiones sociales, naturales, económicas y culturales, también estudia formas de minimizarlas o mitigarlas. Por ejemplo, las rampas propuestas anteriormente cerca de Pleasant Hill Road se eliminaron debido a los importantes impactos previstos en el derecho de vía de los negocios adyacentes, así como por razones operativas.
CFX trabaja con los negocios cuya propiedad se vería directamente afectada por el proyecto, para ayudarles a encontrar nuevas ubicaciones o mitigar de otro modo los impactos. Por ejemplo, el personal de CFX se ha reunido con relación a esto con los dueños del supermercado Bravo.
En nuestras reuniones con los miembros de la cámara de comercio, hemos escuchado algunas preocupaciones sobre los potenciales impactos del proyecto. También hemos escuchado muchas preocupaciones sobre los impactos de la congestión del tráfico en cuanto a la capacidad de los negocios para servir y llegar a los clientes, para que los clientes lleguen a tiempo a sus citas, para poder obtener y hacer las entregas a tiempo, para que los empleados lleguen a tiempo al trabajo y los desafíos para reclutar empleados en una zona tan congestionada. Reconocemos que tiene que haber un equilibrio en la forma en que tratamos de hacer frente a los muchos intereses en conflicto en la comunidad.
¿Qué es un Estudio de Desarrollo del Proyecto y Medio Ambiente (PD&E por sus siglas en inglés)?
Un Estudio de Desarrollo del Proyecto y Medio Ambiente (PD&E) es el proceso formal utilizado para garantizar que se tienen en cuenta las repercusiones medioambientales y sociales, el diseño de ingeniería, los aportes del público y los costos en el desarrollo de grandes proyectos de transporte. El estudio de PD&E determina si existe una alternativa viable desde el punto de vista de la ingeniería y el medio ambiente para satisfacer la necesidad de transporte determinada en la fase de planificación. Los componentes del estudio de PD&E incluyen la recopilación de datos, el desarrollo y análisis de alternativas, la elaboración de los documentos del proyecto y la aprobación final.
La participación pública es parte integral del proceso del estudio de PD&E. En los estudios de PD&E participan funcionarios electos y designados, agencias federales, estatales y locales, agencias y defensores del medio ambiente y miembros de la comunidad para desarrollar y evaluar alternativas que satisfagan las necesidades de la comunidad, tratando de minimizar el impacto al público y al medio ambiente. Para más información sobre el proceso de desarrollo del proyecto de CFX, haga clic aquí.
¿Por qué se propone la Autopista Southport Connector?
El condado de Osceola ha sido durante años uno de los condados de más rápido crecimiento en Florida y el condado Polk no se queda atrás. Entre ambos condados se encuentra Poinciana, donde habitan más de 70.000 personas y también está en crecimiento. La Autoridad de Autopistas de Florida Central (CFX) está trabajando en coordinación y en asociación con los líderes de ambos condados en soluciones para mejorar congestión del tráfico actual, para dar cabida a las miles de personas que se esperan en la región en los próximos años.
El tráfico aumentó un 25%a lo largo de Cypress Parkway de 2019 a 2024. El condado de Osceola está revisando los planes de desarrollo para construir 11.000 viviendas más al este del lago Toho en los próximos años.
¿Cómo encaja la Autopista Southport Connector con otras mejoras viarias previstas en la zona?
La Autopista Southport Connector de 15 millas, junto con la Autopista Poinciana Parkway, forman parte de una solución regional más amplia que contribuiría al continuo crecimiento de la zona y mejoraría el acceso de los automovilistas a vías importantes como la autopista Florida’s Turnpike y la Interestatal 4. La Autopista Southport Connector formaría parte de una red regional de futuras autopistas, tales como la extensión de Poinciana Parkway, la State Road 515 (Northeast Connector) y la State Road 534. Juntos, estos nuevos corredores formarían una circunvalación de 50-millas a lo largo de Osceola.
¿Qué alternativas se están considerando? ¿Cómo va a evitar CFX que la autopista bloquee las vistas o que divida a la comunidad?
CFX está evaluando alternativas para elevar la Autopista Southport Connector utilizando muros o puentes (que mantendrían vistas más abiertas) y una opción híbrida que combinaría ambos. Visita https://www.avanzapoinciana. com/maps-renderings/ para ver las secciones típicas de estas alternativas. CFX añadió la alternativa del puente en respuesta a la preocupación de los residentes por mantener la conectividad y la cohesión de la comunidad.
¿Cuál es la agenda del estudio PD&E de la Autopista Southport Connector?
CFX realizó un taller público sobre alternativas en marzo y prevéuna audiencia pública para examinar la alternativa preferida este otoño. En diciembre de 2025, la Junta Directiva de CFX revisará la alternativa preferida y decidirá si el proyecto avanza o no para la etapa de diseño y construcción.
¿Cómo abordará CFX las preocupaciones sobre los posibles impactos de la Autopista Southport Connector en la comunidad y el medio ambiente?
Las agencias estatales, regionales y locales reconocen que la realización de mejoras importantes y necesarias en el transporte puede presentar retos y tener impactos en la comunidad.
CFX durante el Estudio de Desarrollo del Proyecto y Medio Ambiente (PD&E) – iniciado en 2020 – ha estado identificando, evaluando y documentando los posibles impactos sociales, naturales, físicos y culturales. El estudio de PD&E también está desarrollando estrategias para minimizar y/o mitigar esos impactos. Esto incluye considerar y desarrollar estrategias para abordar los impactos residenciales, comerciales o en humedales, así como los impactos temporales de la construcción. En cuanto a los impactos posibles a negocios en el área, por ejemplo, CFX trabaja con los propietarios para encontrar nuevas ubicaciones para sus negocios cuando sea necesario.
¿Estarán a disposición del público las conclusiones del estudio de PD&E?
Como parte del estudio PD&E, CFX está evaluando los posibles impactos y beneficios sociales, culturales, naturales y físicos de la Autopista Southport Connector. A continuación, se presentan algunos de los documentos medioambientales y de ingeniería que se elaborarán y estarán a disposición del público antes de la audiencia pública de otoño:
Medio ambiente
- Evaluación del impacto en la comunidad
- Informe de evaluación de la contaminación
- Estudio de evaluación de recursos culturales
- Evaluación de los recursos naturales
- Lista de comprobación de la evaluación del impacto sobre la calidad del agua
- Informe del estudio sobre el ruido
- Memorándum técnico sobre la calidad del aire
- Informe de impacto ambiental del proyecto
- Reporte de comentarios y coordinación
Ingeniería
- Memorándum técnico sobre las condiciones existentes
- Informe de evaluación de corredores alternativos
- Informe de análisis del tráfico del proyecto
- Informe sobre ubicación de estanques
- Informe geotécnico
- Informe de ubicación hidráulica
- Paquete de secciones típicas
- Paquete de evaluación de servicios públicos
- Diseño conceptual de la vía
- Informe preliminar de ingeniería
¿Cómo contribuirá la Autopista Southport Connector a descongestionar el tráfico local?
La Autopista Southport Connector incluirá mejoras que facilitarán la movilización local, beneficiando incluso a quienes no utilicen la autopista de peaje propuesta. Como parte de este proyecto, CFX ampliaría Cypress Parkway a seis carriles y seguiría siendo sin peaje. Ocho calles laterales y sus intersecciones en Cypress Parkway también se mejorarían.
Esto aumentaría la capacidad de tráfico de Cypress Parkway en más de un 50%, facilitando la movilización local. Se espera que los trabajadores y otras personas que realicen viajes de larga distancia utilicen la autovía elevada, eliminando así el tráfico de la carretera local. Como parte de estas mejoras, también se propone un sendero multiusos a ambos lados de Cypress Parkway.
Actualmente, el tráfico de Cypress Parkway funciona a un nivel de servicio F inaceptable, con grandes retrasos y colas. Si no se construye o no se hace nada, es decir sin la autopista propuesta y la capacidad adicional prevista en Cypress Parkway, se espera que los retrasos y el tráfico en el futuro sean mucho peores durante todo el día.
Aumentar la capacidad en más de un 50% en Cypress Parkway aliviaría la congestión y restablecería las operaciones a un nivel de servicio aceptable D o incluso mejor (con retrasos cortos o moderados) hasta el año 2050.
¿Construirá CFX muros para proteger a las comunidades del ruido de la nueva autopista y de la ampliación de Cypress Parkway?
CFX llevará a cabo una evaluación del ruido y elaborará un Informe sobre el Estudio del Ruido como parte del estudio de PD&E. El estudio del ruido seguirá los criterios federales para determinar los posibles impactos del ruido en la comunidad y las formas de abordarlo. El estudio analizará los posibles impactos sonoros y su reducción tanto en la carretera local como en la autopista elevada.
Si el proyecto sigue adelante, los posibles impactos sonoros también se reevaluarán durante la fase de diseño.
¿Cómo abordará CFX las preocupaciones de la comunidad sobre los posibles impactos en la calidad del aire?
Como parte del estudio de PD&E, CFX está evaluando los posibles impactos y beneficios sociales, culturales, naturales y físicos de la Autopista Southport Connector. Las evaluaciones y documentos medioambientales y de ingeniería elaborados como parte del estudio incluyen un Memorándum Técnico sobre la Calidad del Aire.
CFX está considerando un estudio más detallado de la calidad del aire en respuesta a las preocupaciones de la comunidad. Cabe señalar que Florida mide los impactos sobre la calidad del aire en términos de emisiones de dióxido de carbono (CO2) y que el estado cumple (es decir, dentro de) las directrices federales de CO2.
Según la División de Gestión de Recursos Atmosféricos del Departamento de Protección Medioambiental de Florida: Gracias a un esfuerzo a nivel estatal, las emisiones en Florida siguen disminuyendo y ahora son las más bajas que se han registrado. El estado de Florida cuenta con una de las mejores redes de control de la calidad del aire exterior del país, lo que permite al Departamento de Protección Medioambiental de Florida proporcionar datos precisos y puntuales a los residentes y visitantes del estado. Más información en floridadep.gov/air.
Además, las mejoras propuestas resultarían en menos tráfico frenando y arrancando, lo que supondría una reducción de las emisiones de CO2 en la carretera local.
¿Cómo beneficiará a la comunidad la Autopista Southport Connector?
Las mejoras del transporte, una vez completadas, por lo general tienen beneficios sociales y económicos positivos al proporcionar más opciones de transporte, más capacidad en las vías, más movilidad y mejor acceso a las tierras e instalaciones en la comunidad.
Las mejoras propuestas con la autopista y en las carreteras locales se traducirán en tiempos más confiables de viaje, es decir la posibilidad de llegar a tiempo al trabajo, al colegio, citas médicas u otras. La fluidez del tráfico mejoraría los tiempos de respuesta en caso de emergencia y reduciría el riesgo de colisiones que suelen producirse cuando el tráfico es intenso. La Autopista Southport Connector aportaría más beneficios sociales y económicos que no hacer nada para mejorar la fluidez del tráfico en la región.
¿Proporcionará la Autopista Southport Connector beneficios económicos a la comunidad? Si es el caso, ¿cuáles serían?
Las mejoras del transporte, una vez completadas, por lo general tienen beneficios sociales y económicos positivos al proporcionar más opciones de transporte, más capacidad en las vías, más movilidad y mejor acceso a las tierras e instalaciones en la comunidad.
Las mejoras propuestas con la autopista y en las carreteras locales se traducirán en tiempos más confiables de viaje, es decir la posibilidad de llegar a tiempo al trabajo, al colegio, citas médicas u otras. La fluidez del
tráfico mejoraría los tiempos de respuesta en caso de emergencia y reduciría el riesgo de colisiones que suelen producirse cuando el tráfico es intenso. La Autopista Southport Connector aportaría más beneficios sociales y económicos que no hacer nada para mejorar la fluidez del tráfico en la región.
Si el proyecto avanza hacia la construcción, las empresas podrían beneficiarse del suministro de bienes y servicios a los contratistas. Los empleados del proyecto suelen frecuentar los comercios locales, por lo que se reinvertiría en la economía local.
Además, desde el punto de vista del desarrollo económico, la mejora de la infraestructura vial y el acceso a los principales corredores (como la I-4 y la Turnpike) son algunos de los requisitos que buscan las grandes empresas que desean instalarse en la zona.
¿Cómo podría beneficiarse mi empresa de este proyecto si se aprueba?
Si el proyecto avanza hacia la construcción, las empresas contratadas por CFX para desarollar las mejoras necesitarán trabajadores, bienes, materiales y servicios. CFX ofrece muchas oportunidades justas y competitivas para hacer negocios con la agencia como parte de la mejora y ampliación de nuestro sistema de autopistas. Hay oportunidades para contratistas principales, subcontratistas, vendedores, consultores de ingeniería y subconsultores, por nombrar sólo algunos. La agencia necesita una amplia gama de bienes y servicios para estos proyectos, desde topografía hasta césped, paisajismo y cercados. Para saber cómo puede participar su empresa en el proceso de contratación de bienes y servicios de CFX, visite www.cfxway.com/doing-business/procurement.
¿Cuántas personas se espera que utilicen la Autopista Southport Connector? ¿Cómo se calcula el pronóstico de tráfico?
El tráfico diario proyectado en la Autopista Southport Connector para el año de diseño 2050 es de 62,000 (en borrador) vehículos al día entre las rampas propuestas al oeste de Cypress Dr. y Old Pleasant Hill Rd. El análisis del tráfico se actualiza a medida que avanza el estudio PD&E y se perfeccionan los conceptos. Los datos y análisis detallados del tráfico se documentarán en el Informe de Análisis de Tráfico del Proyecto (PTAR por sus siglas en inglés), que estará disponible antes de la audiencia pública.
El pronóstico de tráfico se basa en el Modelo de Planificación Regional de Florida Central (CFRPM) del Departamento de Transporte de Florida. El modelo considera diversos factores para pronosticar el tráfico, incluyendo datos sobre desarrollos planificados.
¿Dónde habrá que pagar peaje en la autopista y cuánto costará?
Se está elaborando un plan de peajes con sus costos. El Informe del Tráfico e Ingresos incluirá esta información y se facilitará antes de la audiencia pública prevista para este otoño.
¿Tendrán que pagar peaje los residentes locales?
Cypress Parkway seguirá siendo sin peaje si el proyecto sigue adelante. La autopista propuesta será de peaje, brindando la posibilidad de movilizarse más rápido a aquellos que realizan viajes más largos.
¿Cuánto tiempo podría ahorrar la Autopista Southport Connector en viajes largos? ¿Cómo se ha calculado el ahorro de tiempo de viaje?
Por ejemplo, el trayecto de 28 millas desde Cypress Parkway y Marigold Avenue hasta el Aeropuerto Internacional de Orlando puede durar actualmente entre 40 y 90 minutos. Si se realiza la Autopista Southport Connector y las mejoras relacionadas con Cypress Parkway, ese trayecto de 37 millas podría durar entre 35 y 50 minutos. Esto supone una reducción del tiempo de hasta el 46%, es decir, hasta 40 minutos menos.
El cálculo se basó en las estimaciones de tiempo de viaje típico de Google en 2024 para las carreteras existentes. Para el segmento de la Autopista Southport Connector, el tiempo de viaje se calculó utilizando la distancia y la velocidad prevista.
¿Cómo podría la Autopista Southport Connector ayudar a los que no quieren pagar peaje?
La Autopista Southport Connector propuesta ofrecerá opciones a todo aquel que decida utilizarla. Aquellos que decidan no utilizarla también se beneficiarán de la reducción de la congestión en Cypress Parkway gracias a las mejoras en las vías locales, que aumentarán la capacidad en más de un 50%.
El desvío del tráfico a la Autopista Southport Connector también podría ayudar a aliviar la congestión en otras vías locales, beneficiando así a los residentes que no utilicen la autopista.
¿Cómo se mediría la diferencia en el flujo de tráfico a lo largo de Cypress Parkway con o sin la Autopista Southport Connector y las mejoras en las carreteras locales relacionadas?
Actualmente, el tráfico de Cypress Parkway funciona a un nivel de servicio F inaceptable, con grandes retrasos y colas. Por lo general, la sección de Cypress Parkway al este de Marigold Avenue está congestionada durante todo el día y los atascos se extienden más allá de la intersección de Pleasant Hill Road y Poinciana Boulevard/Southport Road.
Bajo la condición de No Construir o no hacer nada, sin la Autopista Southport Connector propuesta y la capacidad adicional en Cypress Parkway, se espera que los retrasos y las colas en el futuro sean mucho peores que en la actualidad y muy largos durante todo el día.
El aumento de la capacidad a más de un 50% en Cypress Parkway, con la ampliación a seis carriles, más carriles auxiliares y carriles de giro, aliviaría la congestión y restauraría las operaciones a un nivel de servicio aceptable D o mejor (retrasos cortos o moderados) hasta el año 2050.
¿En qué se basan los niveles de servicio del tráfico y cómo puedo obtener más información al respecto?
Los niveles de servicio (LOS) de las intersecciones se basan en los retrasos en la movilización. Los límites de retraso se basan en el Manual de Capacidad de Autopistas nacional. También puede obtener más información sobre Niveles de Servicio en el Manual de Calidad Multimodal y Nivel de Servicio del FDOT.
¿Cuál será el límite de velocidad indicado en Cypress Parkway si se construye la autopista?
Como parte de la Autopista de Southport Connector y la ampliación de Cypress Parkway, el límite de velocidad propuesto a lo largo de Cypress Parkway será de 35 MPH.
¿Se llevará a cabo por una parte independiente una Evaluación del Impacto en la Comunidad como parte del estudio PD&E?
CFX se esfuerza por tener listo el borrador de la Evaluación del Impacto en la Comunidad (CIA por sus siglas en inglés) para el Taller Público de Alternativas de marzo.
La Evaluación del Impacto Comunitario no está siendo preparada por una empresa independiente. Hay una guía de la Administración Federal de Autopistas y el Departamento de Transporte de Florida para preparar una CIA o Evaluación de Efectos Socioculturales (el documento correspondiente del FDOT). Estas directrices deben seguirse tanto si la evaluación la realiza CFX internamente como si la realiza una empresa externa independiente.
Una vez CFX comience el proceso de CIA, realizaremos reuniones con el Grupo de Compromiso Comunitario del estudio para guiarles a través del proceso y recabar la opinión de sus miembros para la evaluación. Esta será una medida adicional adoptada como transparencia del proceso general del CIA.
Estudios previos mostraron que el derecho de vía existente de Cypress Parkway no era suficiente para acomodar 12 carriles. ¿Cómo ajustó CFX los seis carriles propuestos en Cypress Parkway, los seis carriles para la autopista elevada y otras mejoras en el corredor existente?
En 2018, el Estudio de Concepto, Viabilidad y Movilidad (CF&M) completado por CFX concluyó que una autopista de 4 carriles con una Cypress Parkway de 4 carriles sería suficiente para acomodar el tráfico futuro (hasta el año 2040). Durante el estudio PD&E que comenzó en 2020, se consideraron y evaluaron alternativas tanto para la parte de autopista como para la parte de Cypress Parkway del proyecto, utilizando proyecciones de tráfico actualizadas basadas en el crecimiento de la región hasta el año 2050. El resultado de esta evaluación es la configuración de seis carriles tanto para Cypress Parkway como para la autopista elevada que se mostró en la Jornada de Puertas Abiertas a la Comunidad en noviembre de 2024.
Trabajando conjuntamente con los condados Polk y Osceola, CFX pudo refinar los conceptos de diseño para que se ajustaran al ancho del derecho de vía existente a lo largo de Cypress Parkway, que es de 300 pies. Los ajustes a los criterios de diseño, tales como la velocidad de diseño a lo largo de Cypress Parkway, permitieron ligeras reducciones en el ancho de los carriles de circulación, así como el ancho de la vía de usos múltiples a lo largo de ambos lados de la vía. Estos ajustes se reflejan en las secciones típicas propuestas presentadas en la jornada de puertas abiertas y se ajustan principalmente al derecho de vía existente. Se requieren muy poco derecho de vía adicional para acomodar las mejoras del carril de giro en las intersecciones. Este derecho de vía no requiere ninguna reubicación o desplazamiento residencial.
¿Por qué la Autopista Southport Connector tiene que ir por Cypress Parkway?
En las dos últimas décadas se han realizado numerosos estudios evaluando soluciones para la congestión del tráfico en Poinciana. Los estudios anteriores han documentado universalmente que Cypress Parkway, dado su amplio derecho de vía que permitiría más que una carretera de cuatro carriles, era la ubicación más razonable y factible para esta parte de la Autopista Southport Connector.
¿Cómo construiría CFX la autopista para evitar empeorar una situación de tráfico que ya es mala?
Reconocemos que la construcción de grandes mejoras del transporte presenta retos a las comunidades. Si la Autopista Southport Connector siguiera adelante, CFX consideraría diferentes fases y otras opciones para tratar de minimizar los impactos en la comunidad. Una posible opción podría ser construir primero el extremo este de la autopista que va desde la Florida’s Turnpike hasta Pleasant Hill Road, así como las mejoras de Cypress Parkway. Esto aliviaría la congestión en la comunidad y crearía espacio para construir la autopista a lo largo de la mediana de Cypress Parkway.
CFX proporcionaría a la comunidad una notificación anticipada de los principales impactos y trabajaría para minimizar los impactos en la medida de lo posible, entendiendo que algunos de los impactos de la construcción serán inevitables.
Si el proyecto se aprueba y sigue adelante, ¿cuánto tiempo pasaría antes de que se finalice la construcción?
Si se aprueba, CFX tendría que programar los fondos para las mejoras. A continuación, el proyecto pasaría del estudio PD&E al diseño, la obtención de permisos, la adquisición del derecho de vía y, por último, la construcción.
Por eso, los proyectos de esta magnitud podrían tardar hasta 10 años desde la finalización del estudio hasta su apertura al tráfico.
¿Cómo abordaría CFX las preocupaciones de los propietarios sobre posibles daños por vibraciones durante la construcción?
El estudio PD&E documentará la necesidad de controlar y minimizar las vibraciones durante la construcción. Si el proyecto sigue adelante, la vibración se abordará más a fondo durante la etapa de diseño y construcción. CFX también sigue ciertas prácticas para minimizar la vibración, como no permitir que los contratistas utilicen rodillos vibratorios para la compactación de materiales en la calzada.
¿Se ha realizado un estudio para ver si el terreno de Cypress Parkway podría soportar esta autopista elevada?
Como parte del estudio PD&E, CFX está evaluando los posibles impactos y beneficios sociales, culturales, naturales y físicos de la Autopista Southport Connector. Los documentos ambientales y de ingeniería con los hallazgos del estudio incluirán un informe geotécnico preliminar y otros documentos que analizan las condiciones existentes a lo largo del corredor. Estos y otros documentos estarán disponibles antes de la audiencia pública en el otoño.
¿Cómo abordaría el problema de las personas sin hogar o los grafitis con la alternativa del puente?
Hemos escuchado las preocupaciones de la comunidad, incluso de las autoridades policiales, sobre posibles actividades negativas relacionadas con la alternativa del puente. CFX lleva a cabo prácticas de mantenimiento de primera clase para hacer frente a los grafitis y otros problemas en nuestro sistema.
También hemos recibido el interés de algunos residentes por que se estudie la posibilidad de realizar actividades recreativas pasivas o instalaciones artísticas bajo la alternativa del puente, lo cual podría estudiarse con los dirigentes del condado si el proyecto sigue adelante. Otra idea es la posibilidad de instalar una subestación policial bajo los puentes.
¿Habrá paisajismo como parte del proyecto? En ese caso, ¿quién se encargaría del mantenimiento?
CFX se prepara para invertir en un plan sólido de paisajismo para el corredor. CFX se enorgullece de garantizar que el paisajismo a lo largo de su sistema de 125 millas sea atractivo para nuestros vecinos y complemente el entorno. El paisajismo sería un proyecto independiente una vez finalizada la construcción principal; el diseño paisajístico se coordinaría con los condados y las comunidades adyacentes.
Hemos escuchado de acuerdos previos entre los condados, la Asociación de Poinciana Villages y la comunidad de Solivita en relación con el paisajismo y el mantenimiento a lo largo de Cypress Parkway. Cualquier acuerdo futuro de paisajismo y mantenimiento será coordinado por CFX con estas partes.
¿Por qué no se puede construir la autopista a lo largo de Poinciana Boulevard como proponen otros?
El corredor de Cypress Parkway tiene 300 pies de derecho de vía. El corredor de Poinciana Boulevard tiene 200 pies de ancho. Se necesitaría un derecho de vía adicional significativo a lo largo de Poinciana Boulevard para acomodar la autopista y construir características tales como aceras/sendero de uso múltiple, drenaje, servicios públicos, iluminación, señalización y rampas para permitir el acceso desde la carretera local a la autopista. Estos elementos tendrían que haberse añadido a la alternativa recomendada por la comunidad.
Debido a la naturaleza de acceso limitado de las autopistas (es decir, los usuarios no motorizados no están permitidos), la Southport Connector debe estar físicamente separada o elevada de la vía local, donde los usuarios motorizados y no motorizados puedan acceder a los bienes locales, como negocios, escuelas, iglesias, instalaciones comunitarias y comunidades residenciales. Situar la autovía al mismo nivel o a la misma altura que la carretera local no es factible.
La alineación de SCAR afectaría significativamente a la ampliación actual de Poinciana Boulevard que esta realizando el condado Osceola. El 27 de septiembre de 2023, el condado comenzó a ampliar Poinciana Boulevard a cuatro carriles a lo largo de 5,6 millas desde Pleasant Hill Road hasta Trafalgar Boulevard. El condado ha invertido casi $145 millones para aliviar la congestión, acomodar a los ciclistas y peatones y mejorar la seguridad en este corredor crítico norte-sur. La finalización de esta construcción está prevista para el verano de 2026.
Para poder obtener el permiso del Distrito de Gestión del Agua del Sur de Florida para ampliar Poinciana Boulevard, el condado de Osceola se comprometió a mantener una franja de vegetación de 60 pies de ancho a lo largo del lado oeste del corredor. La ubicación conjunta de una autopista de seis carriles, como la alineación del SCAR, no sería coherente con la gestión medioambiental a la que se ha comprometido el condado a lo largo de este corredor.
Además, la alineación SCAR no es coherente con el Elemento de Transporte del Plan del Condado. Como resultado, la alternativa SCAR a lo largo de Poinciana Boulevard tendría posibles impactos considerables para el medio ambiente y propietarios adyacentes.
¿Por qué este proyecto no aborda la congestión del tráfico en otras calles de la zona?
Entendemos que hay problemas de congestión del tráfico en muchas calles de la zona, incluida Pleasant Hill Road. Ningún proyecto aliviará la congestión del tráfico en todas estas vías.
Se espera que el tráfico se desvíe de Pleasant Hill Road a la Autopista Southport Connector propuesta, aliviando así la congestión en Pleasant Hill Road. En la actualidad, los residentes de Poinciana al norte y al sur de Cypress Parkway utilizan la congestionada Pleasant Hill Road para viajar hacia y desde destinos al norte de Kissimmee, como el Aeropuerto Internacional de Orlando, el distrito I-Drive, Orlando, entre otros. La Autopista Southport Connector propuesta proporcionaría una ruta más rápida que estará menos congestionada, reduciendo significativamente los tiempos de viaje.
Por ejemplo, los automovilistas que circulen en dirección sur por Pleasant Hill Rd podrán girar a la izquierda en Southport Road para incorporarse a la autopista en la intersección A e ir hacia el este hasta la Florida’s Turnpike. Esto reduciría el tráfico y la congestión en Pleasant Hill Road en la intersección de Cypress Parkway.
¿Por qué se eliminaron las rampas propuestas anteriormente en Pleasant Hill Road?
El estudio examinó las rampas de la autopista en dirección oeste que habrían sido accesibles para quienes se dirigen al sur por Pleasant Hill Road, así como las rampas en dirección este que habrían sido accesibles para quienes salen hacia Cypress Parkway. La adición de estas rampas habría implicado la adquisición de derechos de vías adicionales e impactos importantes sobre los negocios de la zona. Las rampas también planteaban algunos problemas operativos.
El desarrollo de estas importantes mejoras del transporte requiere un equilibrio entre las necesidades de la comunidad local y las necesidades regionales. Para minimizar el impacto en la comunidad empresarial local, se eliminaron las rampas de la autopista al oeste de Pleasant Hill Road.
Con la ampliación de la capacidad en Cypress Parkway, los conductores experimentarán menos congestión en comparación con las condiciones actuales o con las condiciones en un futuro si el proyecto no se lleva a cabo.
¿Cómo puedo saber si mi propiedad podría verse afectada o necesaria para este proyecto?
El Estudio PD&E evaluará los impactos generales sobre el derecho de vía para cada alternativa del proyecto considerada. Actualmente, como parte del estudio PD&E, en la mayoría de los casos sólo se necesitarán partes del derecho de vía, sin necesidad de la adquisición de viviendas. Se necesitaría más derecho de vía en Pleasant Hill Road; CFX está coordinando con el propietario del negocio potencialmente afectado en esa ubicación.
Una vez elegida la alternativa preferida, se evaluarán las repercusiones específicas sobre el derecho de vía. La adquisición del derecho de vía se realiza una vez que la fase de diseño está bien avanzada. Para obtener más información sobre la política de CFX en materia de adquisición de derechos de vía, visite el sitio web de CFX en este enlace: haga clic aquí.
¿Por qué se propone tomar una delgada franja de propiedad de la comunidad Solivita cuando hay propiedad vacante al otro lado de Cypress Parkway en Poinciana Parkway?
Tanto la alternativa del puente como la del muro para la Autopista Southport Connector propuesta requerirían tomar estrechas franjas de propiedad a ambos lados de Cypress Parkway, justo al este de Poinciana Parkway. El derecho de vía propuesto a lo largo del lado sur de Cypress Parkway no afectaría directamente a ninguna residencia.
En el lado norte de Cypress Parkway, un desarrollo de uso mixto – residencial y comercial – está previsto. CFX ha estado coordinando con los dueños de esta propiedad con respecto a los posibles impactos y las formas de abordarlos. Según los dueños, la construcción podría comenzar este mismo año en esta propiedad, actualmente denominada «Parcela 23».
¿Cómo afectará este proyecto el valor de mi propiedad?
La congestión del tráfico está afectando negativamente la calidad de vida en Poinciana. Eso podría incluir la capacidad de vender una casa. Por lo general, durante la construcción, los propietarios pueden enfrentar desafíos al tratar de vender una casa, pero una vez que se realicen mejoras en la infraestructura de transporte y la gente pueda movilizarse a sus destinos más rápida y fácilmente; entonces, tener opciones de viaje y un mejor acceso se consideran un beneficio. Usualmente, los valores de las propiedades se mantienen o aumentan.
¿Cómo puedo obtener más información sobre el Estudio PD&E de la Autopista Southport Connector?
Los aportes del público son parte integral del proceso del estudio PD&E. CFX seguirá ofreciendo oportunidades para que los miembros de la comunidad conozcan las alternativas del estudio y aporten sus comentarios.
CFX celebrará audiencias públicas del 16 al 18 de septiembre de 2025, tanto presenciales como virtuales. Para más detalles e inscribirse en las reuniones, haga clic aquí.
Puede ver las últimas presentaciones del estudio, videos y exhibiciones en MovePoinciana.com (y en español en AvanzaPoinciana.com). Queremos saber cómo la congestión del tráfico afecta a su vida diaria en Poinciana, así que por favor considere tomar nuestra encuesta haciendo clic aquí.
Si usted tiene un grupo que le gustaría recibir una actualización del estudio, por favor póngase en contacto con nosotros en ProjectStudies@CFXway.com o solicite una presentación visitando www.avanzapoinciana.com/presentations.
Asegúrese de consultar periódicamente el sitio web del estudio para conocer la próxima reunión pública o audiencia pública.
Si tiene más preguntas o comentarios, póngase en contacto con nosotros en ProjectStudies@CFXway.com.
Para más información en español comuníquese con Tiany Sousa al 407.636.0209 o por correo electrónico a Tiany.Sousa@qcausa.com o visita www.AvanzaPoinciana.com.